을 넓히며 천연·재활용 소재
페이지 정보
본문
현대트랜시스는현대차·기아를 넘어 리비안과 루시드 등 글로벌 전기차 스타트업과 도심항공모빌리티(UAM), 자율주행차 등 새로운 분야까지 영역을 넓히며 천연·재활용 소재 확대 적용을 모색하고 있다.
송 팀장은 “지속적으로 기술연구를 하고 있는데, 관건은 저렴하면서도 좋은 소재를 찾는 것”이라며.
이어현대차(14조2천396억원),기아(12조6천671억원), 한국전력공사(8조3천647억원), HMM(3조5천128억원), LG전자(3조4천197억원) 등의 순이었다.
반면 지난해 영업 적자가 가장 큰 기업은 현대건설로 조사됐다.
이어 롯데케미칼(-8천941억원), LG디스플레이(-5천606억원), 엘앤에프(-5천587억원).
한편현대차·기아는 이번 투자를 통해 미국 현지생산 120만대 체제를 구축할 수 있게 됐다.
준공식을 앞둔 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카'(HMGMA) 20만대 증설을 통해 생산능력을 총 50만대로 확대하며, 앨라배마공장(36만대), 조지아공장(34만대) 등 기존 공장도 생산설비의 현대화, 효율화 등 보완 투자를.
현대차·기아의 본격적인 시장 확장이 예상되는 가운데 중국 BYD와 국내 렌터카 업체들도 가세해 경쟁이 한층 치열해지고 있다.
기아는 지난 14일 정기 주주총회에서 사업 목적에 부동산 개발업을 추가했다.
중고차 사업 확장의 일환으로 대규모 매매단지 등 관련 시설 조성에 나설 것이란 분석이 나온다.
26일 한국거래소에 따르면 지난 25일현대차는 전 거래일 대비 7000원(3.
29%) 오른 22만원에 거래를 마쳤다.
기아는 전 거래일 대비 2100원(2.
13%) 상승한 10만800원에 마감했다.
현대·기아차를 고객사로 둔 자동차 소재·부품주도 일제히 상승했다.
이날 자동차용 소재를 개발하는 코오롱모빌리티그룹은 전 거래일.
신규 제철소는 지리적으로도현대차앨라배마주 공장과기아조지아주 공장 그리고 신규로 가동되는 HMGMA와도 인접해 물류비 절감과 안정적인 공급체계를 구축할 수 있다는 장점이 있다.
업계 관계자는 <뉴스투데이>에 "신규 제철소는 오는 2029년 상업 생산을 목표로 하며 견고한 철강 수요를 기반으로.
지난해현대차·기아의 미국 판매량(170만 8293대) 70% 수준이다.
현지 생산 확대로 어느 정도 관세 부담을 피해 갈 수 있게 됐다.
현대제철이 루이지애나주에 58억 달러를 투자해 내년에 착공하는 신규 전기로 제철소는 원료부터 제품까지 일관 공정을 갖춘 미국 최초의 전기로 일관 제철소다.
지난해현대차는기아와 합쳐 미국에서 171만대를 팔았다.
이 중 101만대(60%)가 국내에서 생산됐다.
현대차는 앞으로 미국 생산량을 120만대까지 끌어올릴 계획이다.
곽노성 동국대 국제통상학과 교수는 “해외시장을 개척한 만큼 고용 효과를 미국으로 빼앗기게 되는 것”이라며 “기업은 살아남기 위한 결정을.
부품·물류·철강 부문에서는 완성차-부품사간 공급망 강화를 위해현대차· 기아와 동반진출한 부품·물류·철강 그룹사들이 총 61억달러(약 8조9500억원)를 집행한다.
HMGMA 생산능력 확대에 맞춰 설비를 증설해 부품 현지화율을 높이고, 배터리팩 등 전기차 핵심부품의 현지 조달을 추진한다.
현대차·기아는 2024년 글로벌 시장에서 약 723만 대를 판매했는데 미국에서만 170만 대를 팔았다.
현대차그룹이 조 바이든 행정부 때인 2022년 5월 105억 달러(약 15조 원)에 달하는 미 투자 계획을 밝힌 것도 미래 모빌리티 산업 주도권을 잡기 위해선 미국 시장이 중요하다는 판단이 작용했기 때문으로 알려졌다.
댓글목록
등록된 댓글이 없습니다.